Opel 1. 7 Cdti Motor Hibák - Búvárverda: Opel Zafira 1.7 Cdti - Divecenter.Hu
- Búvárverda: Opel Zafira 1.7 CDTI - divecenter.hu
- Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések - Astra H - OPEL MAGAZIN és FÓRUM
- Motor
- Totalcar - Tesztek - Vásárlási útmutató: Opel Astra H 1.7 CDTI
A J Astrát pedig kenterbe veri, csomagtér méretben mindenképpen, de majdnem utastérben is. A belső tér pozitívumai között sorolhatjuk fel, hogy a közepesen igényes műanyagok nagyon jól állják a használatot. Nincs lemálló műanyag bevonat, nincs lekopó felirat, 200 ezer kilométer tájékán még nem tükörsima a kormány, és összességében jó állagú az utastér. Az ülés huzata gyakorlatilag kopásmentes, újszerű, tömése feszes és kemény. Egy gátlástalan nepper a számlálóját simán visszatekeri százezer kilométer alá, hiszen a magyar használtautó-vásárlónak ez kell. Ez azért is nagy szó, mert ha megnézzük a korabeli Golfokat, az utasterük közel sincs ilyen jó állapotú, mindenükjobban kopik. Cserébe az Astra büdös műanyagszagú, pláne, ha napon áll. Viszont sem a nagy melegben, sem a nagy hidegben nem nyiszorog, zajong semmi az utastérben, ami a merev karosszéria dicsérete is. Gyenge fényesedés a kormányon kétszáz ezer kilométernél Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz Az Opel azok autója, akik nem néznek vissza kétszer, amikor a parkolóban hagyják, nekik inkább valami Alfa Romeót kell választani.
Búvárverda: Opel Zafira 1.7 CDTI - divecenter.hu
- Búvárverda: Opel Zafira 1.7 CDTI - divecenter.hu
- Progen Mérnöki Fejlesztő és Szolgáltató Kft. Vállalati profil - Magyarország | Pénzügy és kulcsfontosságú vezetők | EMIS
- Totalcar - Tesztek - Vásárlási útmutató: Opel Astra H 1.7 CDTI
- Opel 1. 7 cdti motor hibák 2014
Fogyasztása öt és hét liter között alakul, aki hét feletti átlagot produkál, annak már biztos volt, és lesz is befizetni valója közigazgatási bírság címén gyorshajtásért. Vagy csak szimplán faláb, sokat fékez és gyorsít feleslegesen. A középkonzol sem mutatja a futásteljesítményt Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz A klímás modellekre volt egy visszahívás: a hűtő és a klíma hűtő összeérése miatt tömítetlenség keletkezik, amit visszahívás keretében távtartóval orvosolnak. Sok tulajdonos panaszkodik a hangjelző működésképtelenségére, amit egy elektronikus egység hibája okoz. Ha az 1. 7-es CDTI füsttel, és nehezebben indul, egy vagy több izzítógyertya besírt. Cseréje elől menekülnek a szerelők. Nem azért, mert nem lehet hozzáférni, hanem mert 100 ezer kilométer alatt annyira bekormolódik, hogy nem jön ki a hengerfejből, beletörik, beleszakad. Ezt már csak úgy lehet kijavítani, ha lent a hengerfej, ami költségekben és munkaidőben sem elhanyagolható. 9-es motorral állítólag nincs ilyen baj.
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések - Astra H - OPEL MAGAZIN és FÓRUM
27 Nem egy bonyolult forma, inkább konzervatív Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz A GM Delta platformjára épülő, a világ különböző részein más és más névvel futó modellt kilenc üzemben gyártják, köztük Lengyelországban és Szentpéterváron is. A platform hangsúlyosan nagyobb teret ad az utasnak, mint a korábbi G Astra esetében, és az övvonal még nem fut annyira felfelé, mint az utód J Astr án. 2007-ben volt egy kis ráncfelvarrás, de még a tulajdonosok is alig veszik észre a különbségeket; nem érdemes vadászni az újabb autókat, inkább a jobb állapotút kell megvenni használtként. A H Astra számos extra felszereléssel volt rendelhető, ebben messze megelőzte az elődjét. Volt adaptív, állítható futómű, aktív xenon fényszóró és még számos, korábban a középkategóriában teljesen ismeretlen kiegészítő. Rendelhető tolatóradar, de a mai autókhoz képest ebből még jól kilátni hátra is. Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz Összességében nagy a beltere, annyira, hogy a Caravan, azaz a kombi csomagtartója pontosan 2 centiméterrel szélesebb, mint a későbbi Insignia Caravané.
előző: Nem egyedi eset, hiszen van még nálunk 3 ugyanilyen kocsi és mint ezt produkálja. Sőt a szervíz szerint a H Astrákban is ugyanez a helyzet. Mellesleg ha egyedi eset lenne, nem adták volna ki minden márkaszervíznek ezt a közleményt. "Ha nincs benne, annak valami oka van" Persze, nekem eléggé marketingszagú az egész. Későn megjövő olajnyomás-hamarabb elkopó moci-új autó vásárlása+márkaszervizek megélhetése kérdésem lenne, hogy igaz-e ebből valami... sok dízeles van itt, ők csak tudjá a szervizesek:)
Az amúgy hivatásos sofőr tulaj arra is ügyelt, hogy lehetőleg ne használja ki a 30 ezer kilométeres szervizciklusokat, jellemzően sűrűbben cseréltetett olajat, eleinte márkaszervizben, de az utóbbiakban is számlával, szervizkönyvvel igazoltan. Alig, mindössze 10 literrel kisebb a csomagtér, mint az ötajtósnál. A 340 literes alapméret 2/1 arányú támladöntéssel bővíthető Milyen most a 221 ezer kilométert futott Astra? Az 1. 7 CDTI szépen indul, szépen, de azért érezhető rezonanciával jár. Érezni, hogy nem új az autó, de az állapotból ítélve az óra mutathatna akár 100 ezerrel kevesebbet is. Akkor fontos az óraállás, nem inkább az, hogy hol és miként használták? Természetes, hogy utóbbi a döntő! A GTC kialakítás természetesen az ötajtósénál és főként a kombiénál kevésbé praktikus, de sokan épp ezt a verziót keresik, mert egy tucatautó áráért mégsem egy tucatautó a GTC. Az 1. 7 CDTI-vel takarékosan is használható, fogyasztása átlagos üzemben, de menetdinamikáját (ami van, hiszen 100 km/órára 12, 2 másodperc alatt gyorsít) kihasználva is 5-6 liter közötti, országúton természetesen gond nélkül 5 liter alá vihető, de nagysebességű autópályázással sem igen lehet 7 liter fölé vinni.
Motor
A megoldás a csatlakozó átforrasztása. A hátsó ajtókban az ajtókhoz menő kábelköteg megtörik, ennek következtében nem működik a hátsó hangszóró, vagy az elektromos ablaklehúzás, vagy a hátsó központi zár. Ez a hiba szintén forrasztással javítható. A generátor 80-100ekm-enként elhalálozik. Egyenirányító dióda hidat és feszültségszabályozót cserélnek benne, aminek a költsége 20-25eFt. Ha nem tetősínes kombit veszel, hanem 5 ajtóst, a tetőn lévő díszlécen a tetőcsomagtartó rögzítési pontjait takaró kis műanyag ajtócskák zsanérja idővel letörik. A kis műanyag csík 10. 000Ft-ba kerül darabonként, ha színre fújt akkor 20. 000 és 4 db van az autón. A szellőző rendszerben a külső/belső levegőkeringető csappantyú tengelye szeret eltörni. Ennek a cseréje 15-20eFt. Nekem olyan szerencsétlenül tört el, hogy beesett a ventilátorba ez a tengely, megakasztotta azt és emiatt leégett a fokozatokat állító szabályozó ellenállásom. Digit klímánál ennek a cseréje 40-50eFt körül van. Ezek jutottak még eszembe... Mindezektől függetlenül én nagyon szeretem a kocsit.
Közben ami még eszembe jutott, hogy a mi költséges és várható szerviz rajta, az a lendkerék-kuplug szett. Ez olyan 200. 000km-nél cserés és olyan 250. 000Ft körül van a költsége. Én most ősszel estem túl rajta. Ami még lehet, az a turbó, porlasztócsúcsok, nagy nyomású szivattyú, ami elég költséges, ha gond van velük. De mivel dízelt szeretnél, feltételezem ezzel tisztában vagy. Amit még érdemes rajta megejteni vásárlás után az a vezérlés és a szűrők, folyadékok cseréje. Ha gyárit kérsz mindenből (én annak idején így tettem), ez egy 70-80eFt-os költség. Típushibák, amik hirtelen eszembe jutnak: Gázpedál vezeték csatlakozói kontakthibás lehet a biztosítéktábla alatti csatlakozóban. Elsőre emiatt elég ijesztő tüneteket produkál az autó: vészüzemmódba rakja magát akár menet közben is és nem reagál a gázpedálra. Sor szervizben ilyenkor komplett gázpedált cserélnek, majd miután nem szűnik meg a probléma, kicserélik a motorvezérlő elektronikát is több százezer forintért, de a hiba továbbra is fenn fog állni.
Totalcar - Tesztek - Vásárlási útmutató: Opel Astra H 1.7 CDTI
Ajánlom minden cdti imádónak elolvasni a gödöllői Bosch szervíz honlapját ott ember korrektül leírja, hogy ezek a pizós befecskendezők kb. 150000 km után hajlamosk leadni a mezt. Ide hordtam szervizbe Hibakiolvasás után magam cserélgettem a kütyüket nem túl bonyi. Azért kell hozzá kis gyakorlat. Értékelése: Másik szerelő értékelése Sk. Képek az autómról Fenntartási költség (3) Évjárat 2004 Kényelem Használati időtartam 0 év Teljesítmény (6) Km vásárláskor 83000 Megbízhatóság Vezetett km 56000 Szerviztapasztalat (1) Átlagfogyasztás 6 l Előző autója? Astra Következő autója? Megane 1. 5 cdti vadiúj Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (2. 8/10) Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet. Opel Astra 2004 (2005) További ítéletek (424 db)
Az enyémben többek között nagyon kényelmes félbőr ülések vannak, IDS+-os gyári sport futómű van alatta és a színes kijelzős gyári navigáció is nagyon praktikus, a kanyarkövető bixenon fényszórókról nem is beszélve... A formájába meg szerelmes vagyok még mindig. Nekem 5 ajtósom van. Majdnem egy évig keresgéltem, mire rátaláltam erre a példányra. Nekem nagyon bejött, nem cserélném le másra.