1. 4 Tsi Motor Gyakori Kérdések
10/18 anonim válasza: Azt azért nem ártana tisztázni, hogy nem azért nem kokszolódik egy japán, mert másik földrészről van, a japán turbó ugyanúgy kokszolódik. Más kérdés, hogy ha jársz főúton is, és nem csak tötymörögsz a városban alapjáraton, mellette normális olajat, üzemanyagot használsz, akkor ezzel sincs gond. Egy turbo pedig ugyanolyan kopóalkatrész, mint egy kuplung, nem kell minden olajcserénél cserélni... 14:13 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Online
Szerintem ezt kb ott lehet firtatni, hogy a kisköbcentis turbómotorok mennyire jó konstrukciók. 2016. 13:38 Hasznos számodra ez a válasz? 4/22 anonim válasza: 26% Neked is sok francia autód volt. Kár volt megszólalnod. Szívó motor nem kokszol. És semmi köze az olaj minőségéhez sem. A turbó okádja tele dzsuvával a szívótorkot és a szelepeket, ha pedig mindemellé közvetlen befecskendezést is társítunk akkor garantált a motor halála. Nem két forint kitakarítani a lerakódásokat. 13:59 Hasznos számodra ez a válasz? 5/22 anonim válasza: új vagy használt? 1. 4TSI-t és 2012utánit nézegess. 14:37 Hasznos számodra ez a válasz? 6/22 anonim válasza: Újat akarsz venni? 2011 után már érdemes TSI-ket venni, azelőtt voltak nagy gondok, de rengeteg hibát kijavítottak 2011 körül. Ha új, vagy 2-3 éves TSI-t akarsz venni, azzal már jó eséllyel nem lesznek komoly gondok. 14:39 Hasznos számodra ez a válasz? 7/22 anonim válasza: Az EA111 kódúaktól kell. A vezérműlánc meg a vezető szerkezete elcseszett konstrukciójú, szakad(hat) a lánc.
Kell félni a TSI motoroktól?
- Tényleg hiba 1.4 TSi motorral felszerelt autót vásárolni?
- Mi a tapasztalatok a VW 1.4 TSi motorral felszerelt autókkal?
- 1. 4 tsi motor gyakori kérdések motor
Mondom ezt TSi tulajként, tehát nem a "fosvágenezős" birkák csordáját erősítem. Az én tanácsom az lenne, hogy ha már TSi, akkor a 122/125LE-s változatnál maradj. A teljesítmény nyilván szerényebb, cserébe kevesebb az akna, amire rásétálhatsz.
Mi a véleményetek az 1.4 TSI benzin motorról?
A 160 lovas már a kettős feltöltésű (turbó + kompresszor), magyarán egy nagyon kihegyezett, kényes motor. Hidegen nyektetéssel nagyon gyorsan ki lehet nyírni, és ki tudja, az alatt a 200 ezer alatt hány barom használta. Ezeknél nem ritka a dugattyútörés és a turbó felújítása is drága buli, ha az előző tulaj ne bánt vele normálisan. Én a saját szememmel láttam olyat, aki menet közben (!!! ) leállította a motort és úgy gurult be a parkolóba. Ha kifogsz egy ilyen korábbi tulajt, a gatyádat ráköltheted a motorra. Szívószelepek kokszosodására oda kell figyelni - dióhéjaztatni mielőbb. Ne várd meg, amíg égéskimaradásig fajul a helyzet. Minden TSi kokszosodik, kérdés megint csak az, ezzel mennyire foglalkozott az előző gazda. Ha semennyire, ez is rád vár (100 ezerért csinálják, többen is foglalkoznak vele). Plusz mindenképpen nézz utána (motorkód szerint), hogy a problémás alkatrészekből van-e benne és ha igen, cserélni, de mielőbb! (Cam follower, lefolyószelep, olajpumpa szűrője stb. ) Én 200 ezret futottat nem vennék, túl sok vele a macera.
Annyira azért nem kell tartani a tsi motoroktól mint sokan írják. Nagyon megtetszett a VI golf, és egyik ismerősömnek van egy ilyen, az 1. Nagyon jó vezetni, nagyon tetszik a motor karakterisztikája, szépen. Szerintem ezt kb ott lehet firtatni, hogy a kisköbcentis turbómotorok mennyire jó konstrukciók. Fogyasztás teljesítmény megbízhatóság? Egyébként Seat Leon formájában venném. TSI skoda volt mint céges autó, mikor kijött vw ezekkel a motorokkal. A fő és eredetileg az egyetlen motor az 1. A turbinahűtéssel összefüggésben emlékeztem arra, hogy a VW Golf Bluemotion teszt. Húsz motor: ezeket kerülje – Használt autót venne de nem ért hozzá? Pedig valójában az összes, VW-csoportos TSI – motor vezérműlánc-kórban szenved, de leginkább a. Ráadásul a régebbi TSI – motorok vezérműlánca nem kompatibilis az. TSI a legkedvezőbb árakon az AAA AUTO használtautó- kereskedőtől. Válasszon autót megbízható használtautó-kereskedőtől! A H Astra és a Focus 2 után több kérdés is érkezett a Bárdi Autó YouTube.